意大利ATOS泵直供现销

意大利ATOS泵直供现销

阿托斯，是一个意大利的品牌，Atos总部位于SestoCalende,靠近阿尔卑斯山，在马焦雷湖岸边的小镇，离米兰Malpensa机场15公里远.

阿托斯一个意大利的品牌，Atos总部位于SestoCalende,靠近阿尔卑斯山，在马焦雷湖岸边的小镇，离米兰Malpensa机场15公里远.

总营业额:6千0百万EURO员工400生产泵,阀和系统，油缸伺服油缸，叠加阀阀板，常规阀

很好的设备现代化的工厂和*的加工手段，技术支持Atos是电液技术方面的专家，全新产品设计和不断更新的使Atos成为同行业世界的之一，

所有产品均通过质量检测，拥有专业技术人员加质量保证。

2三剑客中的人物

atos是世界的电液元件制造商，具有*的技术，能通过带电子器件的集成式液压元件提高现代化机器的性能，

PVPC为变量轴向柱塞泵，具有压力等级高，噪声低和工作寿命长等特点。

ATOS齿轮泵主要有齿轮、轴、泵体、安全阀、轴端密封（特殊要求，可选用磁力驱动，零泄露结构）所组成。齿轮经热处理有较高的硬度和强度，与轴一同安装在可更换的轴套内运转。泵内全部零件的润滑均在泵工作时利用输出介质而自动达到。ATOS齿轮泵内有设计合理的泄油和回油槽，是齿轮在工作中承受的扭矩力小，因此轴承负荷小，磨损小，泵效率高。

PFED-43029/016/1DTO主要技术参数：

驱动方式：

电动

材质：

铸铁

用途：

化工泵

叶轮数目：

多级

泵轴位置：

卧式 流量：

1 重量：

20

液压泵维修中叶片泵的故障原因一般体现在：噪音大(已做专题分析)，压力振摆，系统掉压，无压力，系统油温过高等问题。

1、无压力指的是：叶片泵工作时系统无压力，首先要检查叶片泵是否油液压油排出来，没有的话要检查油泵的工作方向是否正确，电机与叶片泵之间的联轴器连接是否正常，轴定位螺丝是否上紧而且起作用，叶片是否因液压油粘度太高而无法正常工作;如有液压油出来的话证明泵基本上是没问题的，问题应该是控制阀严重泄漏，总压阀(溢流阀)失效。

2、系统油温过高的原因：应该是系统的管道偏小，压力过高，冷却系统没达到要求等导致叶片泵出现困油现象，体现在泵体和系统油温过高，根据实际情况加大系统管道，或把泵的排量减小(更换小排量的泵芯)，调整冷却系统加大冷却效果。

3、吸油不畅：叶片泵常见的一个故障就是定子内曲面磨损成撮衣板状的棱子，该现象主要是吸油不畅所致。原因为:当油泵吸油不足时，压力就会时高时低，而叶片顶部对定子内曲面的有效接触就会随着压力的变化而间歇式脱离与接触，频繁的硬冲击使定子的吸油区便出现了象撮衣板状的棱子了。吸油不畅有以下几种情况:油液太粘（牌号偏大）、过滤器堵塞、吸油管路太细、油位太低（油量不够）等。

4、系统掉压是指：叶片泵工作时能达到预定压力，可压力会逐渐降下来，导致系统无法正常工作。这种现象如果是在初装的泵发生，应该是系统的控制阀泄漏或者油温过高导致的，如果使用一段时间以后再发生以上问题，就要检查上下配油盘是否磨损(很平整的磨损)，如果上下配油盘间隙过大，油温过高(无法形成粘膜自我封油)，控制阀泄漏都会导致系统掉压。

5、吸油漏气：在新安装的油泵过程中，吸油口漏气也是一种常见病，其表现为：噪音偏大，咕嘟咕嘟、劈啪劈啪响，压力越高就越明显，长时间工作油箱里的油会起泡末。漏气的主要原因是油泵进油口法兰、管道的密封等不好造成。

液压泵维修中叶片泵的故障原因一般体现在：噪音大(已做专题分析)，压力振摆，系统掉压，无压力，系统油温过高等问题。

1、无压力指的是：叶片泵工作时系统无压力，首先要检查叶片泵是否油液压油排出来，没有的话要检查油泵的工作方向是否正确，电机与叶片泵之间的联轴器连接是否正常，轴定位螺丝是否上紧而且起作用，叶片是否因液压油粘度太高而无法正常工作;如有液压油出来的话证明泵基本上是没问题的，问题应该是控制阀严重泄漏，总压阀(溢流阀)失效。

液压泵维修中叶片泵维修的故障原因解析

液压油泵修理

2、系统油温过高的原因：应该是系统的管道偏小，压力过高，冷却系统没达到要求等导致叶片泵出现困油现象，体现在泵体和系统油温过高，根据实际情况加大系统管道，或把泵的排量减小(更换小排量的泵芯)，调整冷却系统加大冷却效果。

3、吸油不畅：叶片泵常见的一个故障就是定子内曲面磨损成撮衣板状的棱子，该现象主要是吸油不畅所致。原因为:当油泵吸油不足时，压力就会时高时低，而叶片顶部对定子内曲面的有效接触就会随着压力的变化而间歇式脱离与接触，频繁的硬冲击使定子的吸油区便出现了象撮衣板状的棱子了。吸油不畅有以下几种情况:油液太粘（牌号偏大）、过滤器堵塞、吸油管路太细、油位太低（油量不够）等。

液压泵维修中叶片泵维修的故障原因解析

液压油泵维修

4、系统掉压是指：叶片泵工作时能达到预定压力，可压力会逐渐降下来，导致系统无法正常工作。这种现象如果是在初装的泵发生，应该是系统的控制阀泄漏或者油温过高导致的，如果使用一段时间以后再发生以上问题，就要检查上下配油盘是否磨损(很平整的磨损)，如果上下配油盘间隙过大，油温过高(无法形成粘膜自我封油)，控制阀泄漏都会导致系统掉压。

5、吸油漏气：在新安装的油泵过程中，吸油口漏气也是一种常见病，其表现为：噪音偏大，咕嘟咕嘟、劈啪劈啪响，压力越高就越明显，长时间工作油箱里的油会起泡末。漏气的主要原因是油泵进油口法兰、管道的密封等不好造成。

液压泵维修中叶片泵维修的故障原因解析

液压泵维修

6、压力振摆是指：叶片泵在工作时，系统的压力不稳定，这种现象只要油泵无异常噪音，应该就是总压阀(溢流阀)的问题，应检查总压阀的阀芯是否磨损，阻尼是否有异物堵住;如果因泵芯部件的磨损导致压力振摆的话，油泵工作时就会有异常噪音。

叶片泵的特点:对油液的要求居中，早期的叶片泵受定子曲线和材料的影响，压力不能达到太高，现在高压叶片泵可以做到21MPa，因为其启动力矩小，常用在汽车助力泵上，和齿轮泵及柱塞泵相比，脉动居中，自吸性能居中。

拆开叶片泵后，应检查叶片泵的以下几方面:

定子内曲线的磨损情况，配流盘的磨损情况。这些磨损与输出流量、压力下降，内泄漏增大，元件发热等有关，也与压力波动增大有关。定子内曲线的磨损主要发生在吸油过渡区。为避免泵抽空，严禁使用精密过滤器。对于叶片泵，油液的清洁度应达到国家标准等级16/19级，使用的过滤器精度大多为25~30un。

测量方法:

叶片在转子槽内，能自由灵活移动，保证其间隙为0.015~0.025mm;

叶片高度略低于转子的高度，其值为0.005mm;

轴向问隙控制在0.04-0.07mm;用手旋转主动轴，应保证平稳，无阻滞现象.

修复方法:

定子的修复

叶片油泵工作时，叶片在高压油及离心力的作用下，紧靠住定子曲线面，叶片与定子曲线表而接触压力大而磨损快，特别在吸油腔部分，叶片根部由较高的载荷压力顶住。因此，吸油腔部分容易磨损。当曲线表而轻微磨损时，可以用油石抛光即可。既经济又方便的修复方法是将定子翻转180安装，并在对称位置重新加工定位孔，使原吸油腔变为压油腔。

叶片的修复

叶片一般与定子内环表面接触，叶片顶端和配流盘相对运动的两侧易磨损，磨损后可利用工具装夹修磨，恢复其叶片精度

转子的修复

转子两端面磨损，轻者用油石将毛刺和拉毛处修光、推平，严重的则用心棒放在外圆磨床上将端面磨光。

转子磨去量与叶片的磨去量同样多，以保证叶片略低于转子高度。

保证两端平行度在0.008mm以内，端面与内孔垂直度在0.0lmm以内。

配流盘的修复

配流盘的端面和孔径易磨损。

端面磨损后可将磨损面在研磨平板上用粗砂布将被叶片刮伤处粗磨平，然后再用极细纱布磨平；

若端面严重磨损，可以在车床上车平，但必须注意应保证端面和内孔垂直度为0.01mm,平行度为0.005~0.01mm，只允许端面中凹。

若车削太多，配流盘过薄后容易变形。

若配流盘内孔磨损，轻者可用砂布修光即可，严重者必须调换新的配流盘或将配流盘放在内圆磨床上修磨内孔，保证圆度和锥度在0.005m1n以内，孔径与转子单配。

转子和配流盘端面修磨后，为控制其轴向间隙，泵体也必须相应修磨。

ATOS齿轮泵型号：

PFED-43029/016/1DWO

PFED-43029/016/1SWO

PFED-43029/028/1DVO

PFED-43037/016/1DTA

PFED-43037/016/3SUO

PFED-43037/022/1DVO

PFED-43045/028/1DTO

PFED-43045/044/1DTO

PFED-43045/044/1DVO

PFED-43056/016/1DTO

PFED-43056/016-DTO现货供应

PFED-43070/016/1DUO

PFED-43070/044/1DUO

PFED-43070/044/1DVO

PFED-54090/070/1DUO

PFED-54090/070/1DVO

PFED-54090/070/3DUF

PFED-54110/029/1DTO

PFED-54110/029/1DUO

PFED-54110/056/1DUO

PFED-54110/056/3DWB

PFED-54129/029/1DWG

PFED-54150/070/3DVO

PFED-54150/085/1SVO

PFED-54150/085/3DWO

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意大利ATOS泵直供现销’

意大利ATOS泵原厂经销