德国festo气缸DRVS特惠

德国festo气缸DRVS特惠

上海兴拓机械有做德国500个品牌，欧州300多个品牌，美国200多个品牌。HAWE哈威,ASCO阿斯卡,宝德BURKERT，FESTO费斯托，ABB,UE,BOSCH-REXROTH博世力士乐，IFM易福门，TURCK图尔克，P+F倍加福，BALLUFF巴鲁夫，SICK施克，STEIMEL施*泵，HIRSCHMAN赫斯曼，MURR穆尔，HYDAC贺德克，GSR，CROUZET高诺斯，E+H恩格斯豪斯，PILZ皮尔兹，MAHLE马勒，海隆HERION,诺冠NORGREN，SCHMERSAL施迈赛，SIEMENS西门子，STAUFF西德福，NEGELE耐格，EMG伺服阀，UNIVER,ATOS阿托斯,KACON凯昆，VICKERS威格士，MAC,PARKER派克，MOOG穆格，AB,FAIRCHILD仙童，DENISON丹尼逊，ROSS，UE,MTS等。在其他产品上有自己的优势，这就是我热爱这份工作的源头。

上海兴拓机械是从事各类液压，工控，气动元件的公司。

作为众多较有名工业设备的生产厂商在中国的代理，上海兴拓机械为广大用户提供性能*、价格合理的泵，传感器、仪表、电磁阀产品。

主要包括泵，传感器、仪表、电磁阀等。

这些产品广泛应用于化工、油化工、电力、冶金、环保、大学及科研机构。

90后正在慢慢的被人遗忘，我们要创造属于我们这个时代的奇迹

创造属于我们的未来

未来并不属于更年轻的一辈，尽管年轻在很大可能上是一种资本，但是谁说90后不年轻尼，至少我还年轻，还拥有拼搏的勇气与信心。

经验显示，成功多因于赤忱，而少出于能力。胜利者就是把自己身体和灵魂都献给工作的人。热爱是一切的源头，只有热爱了这份了工作，我们才能达到想要的目标，精益求精，追求，超越自我，创造未来。

德国费斯托FESTO型号齐全,货期优良.*,100%*。

FestoAG&Co.KG是世界上较有名的气动元件、组件和系统的生产厂商。公司总部位于德国Esslingen。费斯托(中国)有限公司是它于1993年在中国大陆设立的独资子公司，全面负责中国区域业务的经营，总部位于上海浦东金桥开发区。费斯托(中国)有限公司秉承直销的销售理念，尽量避免中间环节，在全国各地建立了38个分公司、办事处（截止2007年）直接面对用户的需求，提供给客户优质服务。

FESTO公司是气动元件制造商中*家通过ISO9001质量认证的企业。

产品分类

◇驱动器（气缸和电驱动器）

◇阀（电磁阀、气控阀、手控阀和机控阀等）

◇阀导和连接系统

◇机械手和装配技术

◇气源处理装置

◇气管和接头

◇真空技术

◇定位和质量检测系统

◇传感器和控制器

◇教学和培训产品

叶片式摆动气缸相关系列的产品特性：

CRB2系列的叶片式摆动气缸：外观为圆柱体，外部无凸出部位，非常小，可直接安装，因小且轻，可作为机器人手臂的一部分。

CRBU2系列的叶片式摆动气缸：纵向、横向、轴向三个方向都可安装，并且可以直接安装。采用的是特殊密封结构，泄漏量很小。

CRB1系列的叶片式摆动气缸：带磁性开关，配管也能选择缸体侧面和轴向两个方向，可以直接安装。摆动角度可到280°，转距大且要求紧凑。

MSUA、MSUB系列的叶片式摆动气缸：负载可直接安装，摆动范围易调整、角度调整是作为标准装备，缸体安装时易对中。

轻松旋转–价格低

创新、简单型感测模块

简单、紧凑结构

轻量化

摆角无限可调

封闭式，可在恶劣环境中放心使用

比摆动驱动器要轻

外壳防护，抵御水和灰尘

DRVS产品参数：

规格6,8,12,16,25,32,40mm

扭矩0.15...20Nm

摆动角度90,180,270°

位置检测

两端采用固定式弹性缓冲元件

摆动气缸DRVS

主要特性概览

双作用摆动气缸，带旋转叶片

重量比其它摆动气缸轻

现代而紧凑的设计

固定摆角

摆角可用附件调节

壳体防水防尘

无金属固定挡块

摆动气缸DRVS

规格6,8

规格12…40

1气接口

2安装螺纹

3输出轴:

规格6…16:带扳手面

规格25…40:带滑键

安装选项

通过内部路螺纹通过通孔

规格6…40

规格12…40

-注意

该安装方式不能采用附件。

通过定心环定心

规格6…40

DVRS相关技术数据：

主要技术参数

规格

681216253240

气接口

M3M5Gx

结构特点

旋转叶片

缓冲

两端带弹性缓冲垫

安装方式

通过内螺纹

安装位置

任意

摆角[°]

90,18090,180,270

摆角，带挡块组件KSM,DADPè

缓冲角度[°]

0.5

重复精度[°]

1

摆动频率

6bar

摆角90°

180°[Hz]3

摆角270°

[Hz]–2

工作和环境条件

规格

681216253240

工作介质

压缩空气，符合ISO8573-1:2010[7:4:4]

工作/先导介质注意事项

可润滑工作(今后须始终润滑工作)

工作压力[bar]

3.5…82.5…82…8

环境温度1)[°C]

0…+60

贮存温度[°C]

20

气缸的磨损规律

气缸是发动机的重要组成部分。气缸磨损程度是发动机是否需要大修的重要技术依据之一。当发动机气缸磨损达到一定程度后，活塞与气缸之间的配合间隙变大，气缸在压缩冲程和做功冲程中，大量的可燃混合气和燃烧废气从活塞与气缸之间的间隙漏出，发动机就会出现下排气的症状，同时发动机的动力性和燃油经济性明显下降，润滑油消耗也急剧增大。

在正常磨损情况下，气缸磨损的特点是不均匀磨损。

气缸沿工作表面在活塞环运动区域内呈现上大下小的不规则锥形磨损。磨损的大部位是活塞在上止点位置时*道活塞环相对应的气缸壁，而活塞环接触不到的上口几乎没有磨损而形成了明显的“缸肩”。

在气缸的径向截面内，气缸的磨损呈不规则的椭圆形。随气缸结构、车型、使用条件的不同而异，一般是进气门对面附近缸壁磨损大。

从总体上来说，发动机前后两缸磨损严重。这是由于发动机前后两缸的冷却强度更大，气缸不容易达到正常工作温度引起的。

圆度误差圆度误差是指同一截面上磨损的不均匀性，用同一横截面上不同方向测得的大直径与小直径差值之半作为圆度误差。圆柱度误差圆柱度误差是指沿气缸轴线的轴向截面上磨损的不均匀性，用被测气缸表面任意方向所测得的大直径与小直径差值之半作为圆柱度误差。

测量气缸的磨损量通常使用量缸表，在平行于曲轴轴线方向和垂直与曲轴轴线方向两个方位，沿气缸轴线方向上、中、下取三个位置，共测六个数值。上面一个位置一般定在活塞在上止点时，位于*道活塞环气缸壁处，约距气缸上端10mm。下面一个位置一般取在气缸套下端以上10mm左右处，该部位磨损小。用测量出的数据计算出气缸的磨损量及圆度和圆柱度。

有关气缸的知识

发动机气缸套和活塞环是在高温、高压、交变载荷和腐蚀的情况下工作的一对摩擦副。长期在复杂多变的情况下工作，其结果是造成气缸套磨损变形，影响了发动机的动力性、经济性和使用寿命。认真分析气缸套磨损变形的原因，对于提高发动机的使用经济性有十分重要的意义。

一、气缸套磨损的原因分析

气缸套的工作环境十分恶劣，造成磨损的原因也很多。通常由于构造原因允许有正常的磨损，但使用和维修不当，就会造成非正常磨损。

1构造原因引起的磨损

1)润滑条件不好，使气缸套上部磨损严重。气缸套上部邻近燃烧室，温度很高，润滑条件很差。新鲜空气和未蒸发的燃料冲刷和稀释，加剧了上部条件的恶化，使气缸上都处于干摩擦或半干摩擦状态，这是造成气缸上部磨损严重的原因。

2)上部承受压力大，使气缸磨损呈上重下轻。活塞环在自身弹力和背压的作用下紧压在缸壁上，正压力越大，润滑油膜形成和保持越困难，机械磨损加剧。在作功行程中，随着活塞下行，正压力逐渐降低，因而气缸磨损呈上重下轻。

3)矿物酸和有机酸使气缸表面腐蚀剥落。气缸内可燃混合气燃烧后，产生水蒸气和酸性氧化物，它们溶于水中生成矿物酸，加上燃烧中生成的有机酸，对气缸表面产生腐蚀作用，腐蚀物在摩擦中逐步被活塞环刮掉，造成气缸套变形。

4)进入机械杂质，使气缸中部磨损加剧。空气中的灰尘、润滑油中的杂质等，进入活塞和缸壁间造成磨料磨损。灰尘或杂质随活塞在气缸中往复运动时，由于在气缸中部位置的运动速度大，故加剧了气缸中部的磨损。

2使用不当引起的磨损

1)润滑油滤清器滤清效果差。若润滑油滤清器工作不正常，润滑油得不到有效的过滤，含有大量硬质颗粒的润滑油必然使气缸套内璧磨损加剧。

2)空气滤清器滤清效率低。空气滤清器的作用是清除进入气缸的空气中所含的尘土和沙粒，以减少气缸、活塞和活塞环等零件的磨损。实验表明，发动机若不装空气滤清器，气缸的磨损将增加6-8倍。空气滤清器长期得不到清洗保养，滤清效果差，将加速气缸套的磨损。

3)长时间低温运转。长时间地低温运转，一是造成燃烧不良，积碳从气缸套上部开始蔓延，使气缸套上部产生严重的磨料磨损；二是引起电化学腐蚀。

4)经常使用劣质润滑油。有的车主为图省事省钱，常在路边小店或向不法油贩购买劣质润滑油使用，结果造成缸套上部强烈腐蚀，其磨损量比正常值大1-2倍。

3维修不当引起的磨损

1)气缸套安装位置不当。在安装气缸套时，若存在安装误差，气缸中心线和曲轴轴线不垂直，会造成气缸套非正常磨损。

2)连杆铜套孔偏斜。在修理中，铰削连杆小头铜套时，铰刀倾斜而造成连杆铜套孔偏斜，活塞销中心线与连杆小头中心线不平行，迫使活塞向气缸套的某一边倾斜，也会造成气缸套非正常磨损。

3)连杆弯曲变形。由于飞车事故或其它原因，受撞击的连杆会产生弯曲变形，若不及时校正而继续使用，也会加速气缸套的磨损。

4)曲轴连杆轴颈和主轴颈不平行。发动机因烧瓦等原因，会使曲轴因受到剧烈的冲击而变形，若不及时校正而继续使用，同样会加速气缸套磨损。

二、减轻气缸套磨损的措施

1.正确起动和起步

发动机冷车起动时，由于温度低，机油粘度大，流动性差，使机油泵供油不足。同时，原气缸壁上的机油在停车后沿气缸壁下流，因此在起动的瞬间得不到正常工作时那样良好的润滑，致使起动时气缸璧磨损大大增加。因此，初次起动时，应先使发动机空转几圈，待摩擦表面得到润滑后再起动。起动后应怠速运转升温，严禁猛轰油口，待机油温度达到40℃时再起步；起步应坚持挂低速档，并循序每一档位行驶一段里程，直到油温正常，方可转为正常行驶。

2.正确选用润滑油

要严格按季节和发动机性能要求选用很好的粘度值的润滑油，不可随意购用劣质润滑油，并经常检查和保持润滑油的数量与质量。

3.加强滤清器的保养

使空气滤清器、机油滤清器和燃油滤清器保持良好的工作状态，对减轻气缸套的磨损至关重要。加强对“三滤”的保养，是防止机械杂质进入气缸，减轻气缸磨损，延长发动机使用寿命的一项重要措施，在农村和多风沙地区尤为重要。有的驾驶员为了节约燃料而不装空气滤清器是错误的。

FESTO标准气缸型号推荐：

DSBG-100-100-PPSA-N3(1646819)

DSBG-100-100-PPVA-N3(1646805)

DSBG-100-125-PPSA-N3(1646820)

DSBG-100-125-PPVA-N3(1646806)

DSBG-100-160-PPSA-N3(1646821)

DSBG-100-160-PPVA-N3(1646807)

DSBG-100-200-PPSA-N3(1646822

DSBG-125-100-PPSA-N3(2159911)

DSBG-125-100-PPVA-N3(2159626)

DSBG-125-125-PPSA-N3(2159912)

DSBG-125-125-PPVA-N3(2159627)

DSBG-125-160-PPSA-N3(2159913)

DSBG-125-160-PPVA-N3(2159628)

DSBG-160-320-P-N3(2536756)

DSBG-160-320-PPVA-N3(2029471)

DSBG-160-40-P-N3(2536748)

DSBG-160-40-PPVA-N3(2029463)

DSBG-160-400-P-N3(2536758)

DSBG-160-400-PPVA-N3(2029472)

DSBG-160-50-P-N3(2536749)

DSBG-160-50-PPVA-N3(2029464)

DSBG-160-500-P-N3(2536759)

DSBG-200-40-PPVA-N3(2390140)

DSBG-200-400-P-N3(2537459)

DSBG-200-400-PPVA-N3(2390149)

DSBG-200-50-P-N3(2537450)

DSBG-200-50-PPVA-N3(2390141)

主要技术参数

外围元件说明

技术细节

德国festo气缸DRVS特惠