直供德国原装Festo气缸

直供德国原装Festo气缸

上海兴拓机械，总部位于中国的经济中心上海，交通环境四通八达，经常程度十分发达。公司从事自动化机械设备和电线电缆、发电机、传感器等设备的贸易已经超过了十年。十年来一直为所有的客户提供优质的设备.

Festo是欧洲*家生产单作用气缸的制造商。如今，Festo提供用于各种应用场合的气缸，从单作用紧凑型圆形气缸到摆动气缸或夹紧气缸。

Festo也提供相匹配的接近开关。

FESTO公司是气动元件制造商中*家通过ISO9001质量认证的企业。

Festo公司不仅提供气动元件、组件和预装配的子系统，下设的工程部还能为客户定制特殊的自动化解决方案。FESTO能提供约28,000种产品，几十万个派生型号，充满创造力的SA人员已经设计制作了超过21,000件特殊的单一及系列产品。

Festo产品质量优异、使用寿命长。其特点是：工作效率高、可靠性高、精确度高、安装便捷、安全性好。较为重要的，Festo提供了较全面的气动、电动产品和相关服务，在气动及其关联领域内*家从真正意义上实现了产品和服务的*覆盖，实现了产品与服务*来源自同一品牌。

Festo产品在许多行业得到广泛应用，例如汽车、电子、食品加工和包装、抓取装配和工业机器人、水处理、化工、橡胶、塑料、纺织、机床、冶金、建筑机械、轨道交通、造纸和印刷等行业。为了应对各个不同行业的特殊需求，费斯托下设有汽车、食品与包装、电子、抓取系统、过程控制5个行业管理部门，专门应对这些行业的特殊要求。

DSBC：标准型材，带两个传感器槽

结构特点

重量轻，使用寿命长，所有安装和调节在同一侧进行

缓冲形式

可选：两端带弹性缓冲垫P.通过两端的弹性冲垫实现缓冲

标配：两端带可调缓冲ＰＰＶ

通过手动调节螺钉实现缓冲

标配：两端带自调节缓冲ＰＰＳ

通过缓冲活塞处的排气槽实现自调节缓冲

适应功能：

适用于不同应用场合

三种缓冲形式：Ｐ、ＰＰＶ、ＰＰＳ

温度范围：－４０度－１５０度

适用于食品应用场合（ＤＳＢＦ）

适用于无润滑操作

坚硬的刮刀和被文管组件适用于恶劣的环境

带夹紧单元和终端位置锁定

低摩擦派生型适用于高动态运动

派生型适用于慢速恒定运动

模块化组件有多种活塞杆派生型

型材外形：

型材外形不同，其他所有原件相同．ＤＳＢＣ：标准型材，带2个传感器槽

ＤＳＢＣ：可选型材，３侧带都带附加传感器槽

ＤＳＢＦ：易清洗型ＩＳＯ气缸

ＤＳＢＧ：受杆气缸

主要技术参数

缸径 

? 32 40 50 63 80 100 125

结构特点 

活塞/活塞杆/缸筒

工作方式 

双作用

气接口

DSBC-… Gx G? G? Gy Gy G? G?

DSBC-…-C M5 Gx Gx Gx Gx Gx Gx

活塞杆螺纹 M10x1.25 M12x1.25 M16x1.5 M16x1.5 M20x1.5 M20x1.5 M27x2

行程

DSBC-… [mm] 

1 … 2800

DSBC-…-Q [mm] 

1 … 1500 –

DSBC-…-L1 [mm] 

10 … 1000

DSBC-…-C [mm]

 10 … 2000

DSBC-…-E1/-E2/-E3 [mm] 

10 … 2000 –

DSBC-…-P2 [mm] 

10 … 500 –

DSBC-…-…E [mm] 

1 … 2000

DSBC-…-…L [mm] 

1 … 2000

缓冲

DSBC-…-P 两端带弹性缓冲垫

DSBC-…-PPV 气动缓冲，两端可调

DSBC-…-PPS 两端带自调节气动缓冲

缓冲长度

DSBC-…-PPV [mm] 

17 19 22 22 31 31 45

DSBC-…-E1/-E2/-E3 [mm] 

17 19 15 15 15 15 –

位置感测 

通过接近开关

安装方式 

通过内螺纹/附件

安装位置 

任意

费斯托气缸在使用的过程中其主要的受压零件就是活塞，在使用时为了能够有效的防止其活塞左右两腔互相窜气，在进行使用的过程中会有效的设有其活塞密封圈，活塞上的耐磨环可以在一定程度上有效的提高其气缸的导向性。

费斯托气缸上的耐磨环能一定程度上有效的减少其活塞密封圈的磨耗，在使用时减低其摩擦阻力，其耐磨环长时间使用其聚四氟乙烯、聚氨酯、夹布合成树脂等材料，其活塞的宽度主要是由密封圈的尺寸以及必要的滑动部分长度来决定。

费斯托气缸对活塞密封圈磨耗情况

费斯托气缸其滑动的部分要是太短，在使用时很容易引起早期磨损以及卡死的现象，活塞的材质是有效的采用其铸铁和铝合金，在相同排量的情况下，增加气缸数能提高发动机的转速，从而可以提高发动机的输出功率。

在使用时为了有效的增加其气缸数，这样可以在一定程度上使其发动机运转会更加平稳，使其输出扭矩和输出功率更加稳定。增加气缸数可以使气车更容易起动，加速响应性更好。

在运行时为了能够有效的提高其汽车的性能，在使用时不需要有效的增加其气缸数，气缸数的增加不能无限制。因为随着气缸数的增加，发动机的零部件数也成比例地增加，从而使发动机结构复杂，降低发动机的可靠性。

a、当活塞环折断，或者活塞环与活塞环槽间隙过大时会引起一定的敲击声。

b、气缸上部磨损后，活塞环与气缸上接触不到的地方几乎没有磨损形成台阶，如修理不当使活塞环与气缸台阶相碰会发出一种纯哑的“噗、噗”的金属碰击声，随着转速的升高，声响也随之增大。

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125q1376427DSBC-32-125-PPVA-N3q1376472DSBC-32-125-PPSA-N3

一.漏气（泄漏）

1.内泄漏：产生在气缸体内部前腔与后腔之间的泄漏，称为内漏，也称“串气”。

原因：

1、活塞密封圈位置泄漏，有破损或划伤。

2、缸筒内壁有磨损、划伤损坏。

3、轴心密封圈损伤，或装配不良。

4、活塞密封圈损伤，磁铁座与活塞装配前有划伤损坏或缺陷。

2.外泄漏：工作空气由气缸体内部向外部泄漏，出现的漏气，称为外漏。

原因：

1、防尘密封圈位置泄漏，密封圈有破损或划伤。

2、轴心表面附有杂质或划伤。

3、管壁密封圈有划伤或装配不良。

4、密封圈型号不符，装配错误。

5、缸筒或端盖密封位置变形。

解决对策：对上述原因分析，准确判断问题点，对损坏部件可以更换，且有维修价值的产品，进行维修；损伤严重无维修价值产品，报废处理。

二.运动不畅

原因：

1、轴心弯曲变形

2、轴心与负载连接不在同一直线

3、轴心与轴心、前盖或缸筒装配时有不同轴

4、缸筒变形

5、活塞或活塞密封圈与缸筒内径配合过盈量过大

三.缓冲不良

原因：

1、缓冲密封圈有破损或磨损、变形

2、缓冲密封圈装反3、缓冲体表面损伤或磨损

4、缓冲调节螺丝锥面（密封面）不光滑

5、缓冲调节孔锥面有不光滑或滑痕

6、轴心、缓冲体、端盖缓冲孔同心度偏差较大

7、缓冲通气孔堵塞

对策：更换密封圈，更换调节螺钉，注意缓冲机构是否适合。

四.活塞杆弯曲、断裂

原因：

轴心与负载连接不同轴

使用运行过程中有侧向力

气缸运行中活塞杆轴向撞击力过大

气缸作动速度超出使用范围

解决方法：增加缓冲装置，消除负载，清除杂质。

五.气缸不同步

原因：

1、输出管路不一样长

2、气缸的摩擦系数有不同

3、没有安装调速节流阀

4、多个换向阀控制时响应频率不同

六.气缸不动

原因：

1、无工作气压或供气压力不足

2、换向阀不换向

3、输气管路堵塞

4、气缸漏气严重

5、活塞杆发卡，不能作动

七.输出力不足

原因：

1、供气压力不足

2、气缸漏气严重

3、活塞杆动作不顺畅

4、负载力大于气缸作用力

对策：重新安装调整，消除偏心横向负荷。加大连接或管接头口径，注意用净化干燥压缩空气，防止水凝结。

八.磁感应开关无感应（附磁气缸）

原因：

1、磁石磁场强度不足

2、磁簧开关灵敏度偏低

3、磁感应开关与气缸不配

4、感应开关指示灯坏

5、开关线路接触不良或断裂

6、无开关电压

一般技术数据

德国FESTO标准气缸DSBC系列

1.脚架安装件HNC

2.法兰安装件FNC

3.耳轴安装件ZNCF

4.耳轴支座LNZG

5.双耳环安装件SNC

6.球铰耳环支座LSNG

7.球铰耳环支座LSNSG

8.双耳环安装件SNCS

9.双耳环支座LBG

10.双耳环安装件SNCL

11.双耳环安装件SNCB

12.耳环支座LNG

13.球铰耳环支座LSN

14.耳轴安装组件DAMT

15.关节轴承SGS

16.直角球铰耳环支座LQG

17.双耳环SGA

18.连接法兰KSG

19.双耳环SG

20.自对中连接件FK

21.导向单元FENG

22.沟槽盖ABP-5-S

23.接近开关SME/SMT-8M*2

4.单向节流阀GRLA*

25.快插接头QS*

26.防护波纹管组件DADB

27.多位置安装组件DPNC

直供德国原装Festo气缸