德国festo气缸库存经销

德国festo气缸库存经销

上海兴拓机械专业从事贸易行业，有着专业的历经和经验，在贸易中主要做，机械自动化和器械设备贸易。公司从业十多年以来，一直走在行业的前端，提倡更好的服务于客户和为了客户寻求更好的进口商品。现在整个集团在美国、德国等欧美国家开有数十个分子公司。可以直接从厂家拿货，一手现货，自行报关，保证货物质量，*，货期短，品种好，针对所有客户.

诚信经营，诚心合作。

Festo是欧洲*家生产单作用气缸的制造商。如今，Festo提供用于各种应用场合的气缸，从单作用紧凑型圆形气缸到摆动气缸或夹紧气缸。

Festo也提供相匹配的接近开关。

FESTO公司是气动元件制造商中*家通过ISO9001质量认证的企业。

FESTO的品牌质量包含许多方面，主要表现在智能化和易操作的产品设计、持久的效率优化以及化。

Festo（费斯托）产品在许多行业得到广泛应用，例如汽车、电子、食品加工和包装、抓取装配和工业机器人、水处理、化工、橡胶、塑料、纺织、机床、冶金、建筑机械、轨道交通、造纸和印刷等行业。德国费斯托现

Festo（费斯托）产品质量优异、使用寿命长。其特点是：工作效率高、可靠性高、精确度高、安装便捷、安全性好。

Festo（费斯托）公司不仅提供气动元件、组件和预装配的子系统，还能为客户定制特殊的自动化解决方案。

Festo公司能提供约28,000种产品，几十万个派生型。

主要产品包括：

教学和培训产品、定位和质量检测系统、气源处理装置、传感器和控制器、机械手和装配技术、驱动器（气缸和电驱动器）、阀（电磁阀、气控阀、手控阀和机控阀等）、阀岛和连接系统、气管和接头、真空技术。

具体的产品有

●FESTO气缸

●FESTO伺服气动定位

●FESTO电驱动产品

●FESTO阀岛

●FESTO真空技术

●FESTO阀

●FESTO机械手

●FESTO气源处理单元

●FESTO气动附件

前景广阔的产品：

核心产品，包括带活塞杆型气缸、摆动气缸、阀、气源处理装置、传感器和连接技术。

Festo标准气缸产品特征：

自调节、安全、易清洗。

特殊性能：气动、自调节缓冲PPS帮您节省五分钟的调节时间。

标准气缸

DSBC：标准型材，带两个传感器槽

结构特点

重量轻，使用寿命长，所有安装和调节在同一侧进行

缓冲形式

可选：两端带弹性缓冲垫P.通过两端的弹性冲垫实现缓冲

标配：两端带可调缓冲ＰＰＶ

通过手动调节螺钉实现缓冲

标配：两端带自调节缓冲ＰＰＳ

通过缓冲活塞处的排气槽实现自调节缓冲

适应功能：

适用于不同应用场合

三种缓冲形式：Ｐ、ＰＰＶ、ＰＰＳ

温度范围：－４０度－１５０度

适用于食品应用场合（ＤＳＢＦ）

适用于无润滑操作

坚硬的刮刀和被文管组件适用于恶劣的环境

带夹紧单元和终端位置锁定

低摩擦派生型适用于高动态运动

派生型适用于慢速恒定运动

模块化组件有多种活塞杆派生型

型材外形：

型材外形不同，其他所有原件相同．ＤＳＢＣ：标准型材，带2个传感器槽

ＤＳＢＣ：可选型材，３侧带都带附加传感器槽

ＤＳＢＦ：易清洗型ＩＳＯ气缸

ＤＳＢＧ：受杆气缸

主要技术参数

缸径 

? 32 40 50 63 80 100 125

结构特点 

活塞/活塞杆/缸筒

工作方式 

双作用

气接口

DSBC-… Gx G? G? Gy Gy G? G?

DSBC-…-C M5 Gx Gx Gx Gx Gx Gx

活塞杆螺纹 M10x1.25 M12x1.25 M16x1.5 M16x1.5 M20x1.5 M20x1.5 M27x2

行程

DSBC-… [mm] 

1 … 2800

DSBC-…-Q [mm] 

1 … 1500 –

DSBC-…-L1 [mm] 

10 … 1000

DSBC-…-C [mm]

 10 … 2000

DSBC-…-E1/-E2/-E3 [mm] 

10 … 2000 –

DSBC-…-P2 [mm] 

10 … 500 –

DSBC-…-…E [mm] 

1 … 2000

DSBC-…-…L [mm] 

1 … 2000

缓冲

DSBC-…-P 两端带弹性缓冲垫

DSBC-…-PPV 气动缓冲，两端可调

DSBC-…-PPS 两端带自调节气动缓冲

缓冲长度

DSBC-…-PPV [mm] 

17 19 22 22 31 31 45

DSBC-…-E1/-E2/-E3 [mm] 

17 19 15 15 15 15 –

位置感测 

通过接近开关

安装方式 

通过内螺纹/附件

安装位置 

任意

上海兴拓机械长期供应德国费斯托FESTO气缸-1

螺纹气缸

产品代号型号产品名称

15033EGZ-6-5螺纹气缸

15034EGZ-6-10螺纹气缸

15035EGZ-6-15螺纹气缸

15036EGZ-10-5螺纹气缸

15037EGZ-10-10螺纹气缸

15038EGZ-10-15螺纹气缸

15039EGZ-16-5螺纹气缸

15040EGZ-16-10螺纹气缸

15041EGZ-16-15螺纹气缸

法兰安装式气缸

产品代号型号产品名称

13991DFK-12-10-P法兰安装式气缸

13992DFK-12-25-P法兰安装式气缸

13993DFK-12-40-P法兰安装式气缸

14337DFK-16-10-P法兰安装式气缸

14338DFK-16-25-P法兰安装式气缸

14339DFK-16-40-P法兰安装式气缸

14520DFK-16-50-P法兰安装式气缸

14521DFK-20-10-P法兰安装式气缸

14522DFK-20-25-P法兰安装式气缸

164880STAF-32-20-P-A-K止动气缸

164881STAF-50-30-P-A-K止动气缸

164883STA-20-15-P-A-R止动气缸

164884STA-32-20-P-A-R止动气缸

164885STA-50-30-P-A-R止动气缸

164886STAF-80-30-P-A-R止动气缸

164887STA-20-15-P-A止动气缸

164888STA-32-20-P-A止动气缸

164889STA-50-30-P-A止动气缸

164890STAF-32-20-P-A止动气缸

164891STAF-50-30-P-A止动气缸

164892STAF-32-20-P-A-R止动气缸

164893STAF-50-30-P-A-R止动气缸

164894STAF-80-40-P-A-R止动气缸

164895STAF-80-40-P-A-K止动气缸

有关气缸的知识

发动机气缸套和活塞环是在高温、高压、交变载荷和腐蚀的情况下工作的一对摩擦副。长期在复杂多变的情况下工作，其结果是造成气缸套磨损变形，影响了发动机的动力性、经济性和使用寿命。认真分析气缸套磨损变形的原因，对于提高发动机的使用经济性有十分重要的意义。

一、气缸套磨损的原因分析

气缸套的工作环境十分恶劣，造成磨损的原因也很多。通常由于构造原因允许有正常的磨损，但使用和维修不当，就会造成非正常磨损。

1构造原因引起的磨损

1)润滑条件不好，使气缸套上部磨损严重。气缸套上部邻近燃烧室，温度很高，润滑条件很差。新鲜空气和未蒸发的燃料冲刷和稀释，加剧了上部条件的恶化，使气缸上都处于干摩擦或半干摩擦状态，这是造成气缸上部磨损严重的原因。

2)上部承受压力大，使气缸磨损呈上重下轻。活塞环在自身弹力和背压的作用下紧压在缸壁上，正压力越大，润滑油膜形成和保持越困难，机械磨损加剧。在作功行程中，随着活塞下行，正压力逐渐降低，因而气缸磨损呈上重下轻。

3)矿物酸和有机酸使气缸表面腐蚀剥落。气缸内可燃混合气燃烧后，产生水蒸气和酸性氧化物，它们溶于水中生成矿物酸，加上燃烧中生成的有机酸，对气缸表面产生腐蚀作用，腐蚀物在摩擦中逐步被活塞环刮掉，造成气缸套变形。

4)进入机械杂质，使气缸中部磨损加剧。空气中的灰尘、润滑油中的杂质等，进入活塞和缸壁间造成磨料磨损。灰尘或杂质随活塞在气缸中往复运动时，由于在气缸中部位置的运动速度大，故加剧了气缸中部的磨损。

2使用不当引起的磨损

1)润滑油滤清器滤清效果差。若润滑油滤清器工作不正常，润滑油得不到有效的过滤，含有大量硬质颗粒的润滑油必然使气缸套内璧磨损加剧。

2)空气滤清器滤清效率低。空气滤清器的作用是清除进入气缸的空气中所含的尘土和沙粒，以减少气缸、活塞和活塞环等零件的磨损。实验表明，发动机若不装空气滤清器，气缸的磨损将增加6-8倍。空气滤清器长期得不到清洗保养，滤清效果差，将加速气缸套的磨损。

3)长时间低温运转。长时间地低温运转，一是造成燃烧不良，积碳从气缸套上部开始蔓延，使气缸套上部产生严重的磨料磨损；二是引起电化学腐蚀。

4)经常使用劣质润滑油。有的车主为图省事省钱，常在路边小店或向不法油贩购买劣质润滑油使用，结果造成缸套上部强烈腐蚀，其磨损量比正常值大1-2倍。

3维修不当引起的磨损

1)气缸套安装位置不当。在安装气缸套时，若存在安装误差，气缸中心线和曲轴轴线不垂直，会造成气缸套非正常磨损。

2)连杆铜套孔偏斜。在修理中，铰削连杆小头铜套时，铰刀倾斜而造成连杆铜套孔偏斜，活塞销中心线与连杆小头中心线不平行，迫使活塞向气缸套的某一边倾斜，也会造成气缸套非正常磨损。

3)连杆弯曲变形。由于飞车事故或其它原因，受撞击的连杆会产生弯曲变形，若不及时校正而继续使用，也会加速气缸套的磨损。

4)曲轴连杆轴颈和主轴颈不平行。发动机因烧瓦等原因，会使曲轴因受到剧烈的冲击而变形，若不及时校正而继续使用，同样会加速气缸套磨损。

二、减轻气缸套磨损的措施

1.正确起动和起步

发动机冷车起动时，由于温度低，机油粘度大，流动性差，使机油泵供油不足。同时，原气缸壁上的机油在停车后沿气缸壁下流，因此在起动的瞬间得不到正常工作时那样良好的润滑，致使起动时气缸璧磨损大大增加。因此，初次起动时，应先使发动机空转几圈，待摩擦表面得到润滑后再起动。起动后应怠速运转升温，严禁猛轰油口，待机油温度达到40℃时再起步；起步应坚持挂低速档，并循序每一档位行驶一段里程，直到油温正常，方可转为正常行驶。

2.正确选用润滑油

要严格按季节和发动机性能要求选用很好的粘度值的润滑油，不可随意购用劣质润滑油，并经常检查和保持润滑油的数量与质量。

3.加强滤清器的保养

使空气滤清器、机油滤清器和燃油滤清器保持良好的工作状态，对减轻气缸套的磨损至关重要。加强对“三滤”的保养，是防止机械杂质进入气缸，减轻气缸磨损，延长发动机使用寿命的一项重要措施，在农村和多风沙地区尤为重要。有的驾驶员为了节约燃料而不装空气滤清器是错误的。

4.保持发动机正常工作温度

发动机的正常工作温度应处在80-90℃。温度过低，不能保持良好的润滑，会增大气缸壁的磨损，气缸内的水蒸气易凝结成水珠，溶解废气中的酸性气体分子，生成酸性物质，使气缸璧受到腐蚀磨损。试验表明，当气缸璧温度由90℃降到50℃时，气缸磨损量为90℃时的4倍。温度过高，会使气缸强度降低而加剧磨损，甚至可能使活塞过度膨胀而造成“胀缸”事故。

5.提高保修质量

在使用过程中，及时发现问题及时予以排除，随时更换或维修损坏和变形的配件。安装气缸套时要严格按技术要求检验和装配。在保修换环作业中，要选用弹力适当的活塞环，弹力过小，使燃气窜入曲轴箱吹落气缸壁上的机油，增大气缸壁磨损；弹力过大，直接加剧气缸壁的磨损，或因气缸壁上的油膜遭到破坏而加剧其磨损。 

德国FESTO标准气缸DSBC系列

1.脚架安装件HNC

2.法兰安装件FNC

3.耳轴安装件ZNCF

4.耳轴支座LNZG

5.双耳环安装件SNC

6.球铰耳环支座LSNG

7.球铰耳环支座LSNSG

8.双耳环安装件SNCS

9.双耳环支座LBG

10.双耳环安装件SNCL

11.双耳环安装件SNCB

12.耳环支座LNG

13.球铰耳环支座LSN

14.耳轴安装组件DAMT

15.关节轴承SGS

16.直角球铰耳环支座LQG

17.双耳环SGA

18.连接法兰KSG

19.双耳环SG

20.自对中连接件FK

21.导向单元FENG

22.沟槽盖ABP-5-S

23.接近开关SME/SMT-8M*2

4.单向节流阀GRLA*

25.快插接头QS*

26.防护波纹管组件DADB

27.多位置安装组件DPNC

一般技术数据

 德国festo气缸库存经销