德国festo不锈钢气缸现货

德国festo不锈钢气缸现货

festo公司不仅提供气动元件、组件和预装配的子系统，下设的工程部还能为客户定制特殊的自动化解决方案。FESTO能提供约28,000种产品，几十万个派生型号，充满创造力的SA人员已经设计制作了超过21,000件特殊的单一及系列产品。（数据采集于2007年）

Festo产品质量优异、使用寿命长。其特点是：工作效率高、可靠性高、精确度高、安装便捷、安全性好。较为重要的，Festo提供了较全面的气动、电动产品和相关服务，在气动及其关联领域内*家从真正意义上实现了产品和服务的*覆盖，实现了产品与服务*来源自同一品牌。

Festo产品在许多行业得到广泛应用，例如汽车、电子、食品加工和包装、抓取装配和工业机器人、水处理、化工、橡胶、塑料、纺织、机床、冶金、建筑机械、轨道交通、造纸和印刷等行业。为了应对各个不同行业的特殊需求，费斯托下设有汽车、食品与包装、电子、抓取系统、过程控制5个行业管理部门，专门应对这些行业的特殊要求。

产品体系

高品质

高质量意味着客户满意。公司把使客户满意放在*位。Festo的目标是向用户提供高品质的产品，帮助用户提高产品质量，从而使用户为他们的客户提供更好的服务。Festo公司把企业每个活动都看成是影响客户满意度的因素。

作为一个"学习型"的公司，Festo建立了一套程序和方法，使公司能够不断精简运作和工作步骤，使员工能够不断采用新的科技和管理方法，从而在整个公司范围内保证了产品的高质量。

由于Festo公司能够对产品开发、设计和生产的质量作出严格保证，1990年德国Festo公司成为世界上首先获得ISO9001认证的气动产品生产企业。2001年费斯托（中国）有限公司获得了ISO9001质量认证。

从经典到现代

Festo的主要产品为：驱动器及附件、抓取及真空系统、定位技术、阀及附件、阀岛及总线系统、比例技术、气源处理装置、管接头及附件、传感器及压力开关、气动控制技术、电子控制技术、Festo教学培训产品及服务。

我们追求气动元件的结构、功能和外观的*。我们更追求气动产品的创新、标准化、模块化、集成化和智能化。我们把气动与电子、机械和计算机等技术相结合，使之成为一种高效和低成本的自动化技术。

度身定制

德国FESTO双作用气缸CRDNG-63--PPV-A主要技术参数

德国费斯托不锈钢材质气缸耐腐蚀，符合ISO15552标准,NFE49003.1和UNI10290标准,用于接近式感测.两端采用可调缓冲.

德国费斯托不锈钢材质气缸耐腐蚀、不锈钢系列驱动器，适合用于较恶劣的环境（如：腐蚀性较强的区域或是介质本身具有腐蚀性）。这些不锈钢驱动器不仅对各种清洗剂和腐蚀性介质具有抵抗能力，而且还十分易于清洗，能很好地满足食品加工和包装行业的特殊要求。CR系列产品*符合KBK4的防腐蚀要求。系列产品中包括5种不同的驱动器，并配有各种不锈钢接头、节流阀、接近式传感器和相应的安装附件，以满足各种应用的要求。

FESTO气缸带缓冲和不带缓冲，怎么理解？

FESTO气缸一般都带缓冲，除非太小的气缸没有可调；缓冲的大小是可调的，上下缓冲调整螺丝在进气孔的旁边。（有缓冲就是气缸动作时快到快伸出完或回到底的时候会迅速慢下来，没有缓冲会直接工作到位，不过声音有点响哦，气缸的型号不同缓冲有长短。）

FESTO气缸的使用寿命及环境的噪音都有影响。只不过有的是标配气缓冲，有的标配缓冲垫。都是对气缸快到达行程终点的一种保护。也可以有三重缓冲，就是标配气缓冲，加选橡胶缓冲垫，并在外部安装缓冲装置。

FESTO气缸盖检测的气压不能准确地控制，气压有时超过测试压力，导致因压力过大而损坏气缸盖；另外，施加的气压过大时，容易使喷油器安装孔中的铜套跳出来，以致伤人或造成事故。

FESTO气缸盖的喷油器铜套比较薄，拆卸时容易造成松动。在检测气缸盖泄漏时，较小的气压就会从铜套与气缸盖从铜套与气缸盖接合处漏出，使原本无泄漏的气缸盖反而有了泄漏点,这样使气缸盖的修理量加大，造成不必要的浪费。

2、检测方法的改进

针对检测气缸盖泄漏过程中存在的弊端，在原检测方法的基础上，进行了如下改进：

FESTO气缸在检测气缸盖的过程中，由于因定底板除螺栓孔外全部是封闭的，在观察气缸盖有无泄漏时，只能从气缸盖的上部观察，不容易明显地查出气缸盖的泄漏点。为此，在气缸盖底板中心加工一个缸径大小的圆孔（见图2），通过这个圆孔能清楚地从气门座圈孔和喷油器铜套边缘发现气缸盖的泄漏点。

FESTO气缸在检测气压进行气缸盖之前处，装上一个减压阀。控制这个减压阀，可使检测气压达到所需要的压力值，同时使其达到稳定。此举控制方便，对检测人员也能起安全保护的作用。

气缸为什么要设置液压缓冲器？

在气动自动化系统中，振动和冲击现象是经常的。高速运动的气缸在行程末端会产生很大的冲击力。为防止气缸活塞在行程终端撞击缸盖，一般都设有缓冲装置。气缸内设有缓冲装置的，称为缓冲气缸；否则，就是无缓冲气缸。无缓冲气缸适用于微型气缸、小型单作用气缸和短行程气缸。由于缓冲气缸的缓冲能力比较弱，为了气缸安全起见，无论气缸本身是否有缓冲装置，都会在端位处设置液压缓冲器。

气缸本身的缓冲能力不足时，为避免撞坏气缸盖及设备，应在外部设置液压缓冲器，吸收冲击能。液压缓冲器可将90%以上的冲击能通过节流孔吸收转化为油热能并散发掉，缓冲效率和衰减系数都比传统的缓冲器大为提高。

液压缓冲比弹簧缓冲、摩擦缓冲方式要*得多，不仅能吸收巨大的撞击能量，而且能按要求设计缓冲规律，工作稳定、可靠。目前，在高速化、自动化的生产线上，在工程机械、交通运输工具以及轻工、纺织机械上都被广泛的应用。这些机械设备设置了液压缓冲器，能增加输出，延长使用寿命，工作及降低噪音。

气缸使用应遵守有关的安全规范，当发生故障时，应有紧急停止装置。工作结束后，气缸内部压缩空气应予排放。

维修

Festo气缸体是由优质灰铸铁铸成,它和曲轴承盖装在一起惶削,因此曲轴轴承盖不能互换,只能装在固定位置。气缸体和曲轴箱铸成整体。气缸不另镶缸套。气缸体周围铸有加强筋,以提高其刚度。上海兴拓机械。

Festo气缸体在使用过程中,往往产生变形,从而破坏零件的几何形状,使配合表面的相对位置偏差增加。变形超过允许限度时,将引起漏水、漏气,冲坏气垫等。气缸体顶平面的翘曲,多是由于气缸盖螺栓扭力不均匀,螺孔周围受螺栓拉力作用而凸起等原因所致。安装时,应按规定扭力拧紧,不能将螺栓拧得过紧。分解后,应使用软刷和溶剂清洗气缸体。将气缸体表面上的所有衬垫材料都刮干净。使用精密直尺和厚薄规,测量气缸盖衬垫接触的表面是否有翘曲。大翘曲值不得超过0.05mm。如超过上述范围应予以修整。其方法是:

1、Festo气缸体顶平面螺孔附近的凸起,可用油石推磨或用细锉刀修平。

2、Festo气缸体与气缸盖衬垫接触的表面不平,可用磨、铣的方法修复,也可用铲刀铲平,或涂上研磨膏,把缸盖放在缸体上扣合研磨。用肉眼检查各个气缸是否有划痕。如果发现有较深的划痕,应对所有气缸重新键孔。气缸孔可经两次铃磨。如果有必要时.应更换气缸体。

气缸磨损应如何避免

气缸的磨损可以说是不管是人为还是车辆自身构造造成的，都有可以避免的地方。今天小编主要谈及气缸磨损避免的一些小方法。

选择合适活塞环

由于活塞环有弹力，所以在更换活塞环的时候一定要选择弹力适中的活塞环，如果弹力过大会对缸壁的油膜造成破坏，对气缸壁的磨损有加剧作用，如果弹力过小则会让燃气进入曲轴箱将气缸壁的机油吹掉，同样会对缸壁有损害。

杜绝劣质润滑油

不能图一时省钱而选择劣质润滑油。在选择润滑油的时候要严格按照使用说明书上的要求。选择粘度很好的润滑油并定期检查润滑油油液是否充足。

初次启动严禁猛踩油门

低温天气汽车启动由于机油的粘度过大，所以流动性弱，会造成机油泵供油不足，润滑效果差。而且在车辆停止后原本气缸壁上存在的机油也会随之停止，所以在启动车辆的时候，可以选择怠速升温的方式，将油温提升到40摄氏度左右再起步，抵挡前行，当油温达到工作温度后，再加油门正常行车。

空滤和机油滤正常工作

空气滤清器和机油滤清器有着至关重要的作用，此二者一定要养成定期查看或更换的习惯。当空气滤清器正常工作的时候才能有效防止空气中的粉尘颗粒进入气缸，机油滤清器正常工作的情况下才能减少燃油燃烧过程中产生的废弃物进入气缸，同时也能够起到保护发动机的作用。

主轴颈和曲轴连杆要平行

若发动机出现烧瓦现象，会引起曲轴变形，此时要及时进行校正，若置之不理只会加速气缸的磨损。

气缸的磨损可以说是不管是人为还是车辆自身构造造成的，都有可以避免的地方。今天小编主要谈及气缸磨损避免的一些小方法。

选择合适活塞环

由于活塞环有弹力，所以在更换活塞环的时候一定要选择弹力适中的活塞环，如果弹力过大会对缸壁的油膜造成破坏，对气缸壁的磨损有加剧作用，如果弹力过小则会让燃气进入曲轴箱将气缸壁的机油吹掉，同样会对缸壁有损害。

杜绝劣质润滑油

不能图一时省钱而选择劣质润滑油。在选择润滑油的时候要严格按照使用说明书上的要求。选择粘度好的润滑油并定期检查润滑油油液是否充足。

初次启动严禁猛踩油门

低温天气汽车启动由于机油的粘度过大，所以流动性弱，会造成机油泵供油不足，润滑效果差。而且在车辆停止后原本气缸壁上存在的机油也会随之停止，所以在启动车辆的时候，可以选择怠速升温的方式，将油温提升到40摄氏度左右再起步，抵挡前行，当油温达到工作温度后，再加油门正常行车。

空滤和机油滤正常工作

空气滤清器和机油滤清器有着至关重要的作用，此二者一定要养成定期查看或更换的习惯。当空气滤清器正常工作的时候才能有效防止空气中的粉尘颗粒进入气缸，机油滤清器正常工作的情况下才能减少燃油燃烧过程中产生的废弃物进入气缸，同时也能够起到保护发动机的作用。

主轴颈和曲轴连杆要平行

若发动机出现烧瓦现象，会引起曲轴变形，此时要及时进行校正，若置之不理只会加速气缸的磨损。

发动机工作温度很重要

不管是哪个部件都有自己性能发挥好的工作温度，发动机也不例外。通常来讲当发动机温度在80-90摄氏度是事宜的温度。若温度过高会让活塞膨胀异常，引起“胀缸”，当温度过低的时候会造成润滑不良，还会由于温度低气缸内的蒸气凝结成水珠，会与酸性气体相结合形成酸化物，对缸壁进行腐蚀。

综上所述，气缸的使用寿命重在精心保养。

相关产品型号推荐

精细过滤器MS6-LFM-1/2-BRM-DA-Z

精细过滤器LFMB-1-D-MAXI-DA-A

安装组件BB-TLF-DGPL-40-2-B

连接组件HMSV-23

双电控电磁阀JMEBH-5/2-1/8-P-B

压力表MA-40-10-R1/8-E-RG

减压阀LR-1/4-D-MIDI-MPA

带锁气源处理组?LFRS-1/8-D-7-O-MINI-A

三点抓手HGDT-35-A-G2

小型滑块驱动器SLS-6-25-P-A

双作用紧凑型气ADVU-40-80-A-P-A

电磁阀MFH-5/3G-D-3-S-C-EX

双作用紧凑型抗?ADVULQ-32-60-A-P-A

电减压阀MS6-LRE-1/2-D6-PI-Z

减压阀板VABF-S3-1-R3C2-C-10

直线式夹具CLR-50-20-G-P-A-K11-R8

单作用紧凑型抗?AEVULQ-50-25-A-P-A

接近开关SIED-M12NB-ZS-K-L-PA

双作用气缸DGS-25-50

标牌BZ-10-30

带锁气源处理组?FRCS-1/2-D-O-MIDI

双滑台SPZ-20-40-P-A-KF

过滤器LF-1/4-D-MIDI

中型导向驱动器DFM-50-100-P-A-KF

真空吸盘ESS-6-SNA

过滤减压阀LFR-1-D-5M-O-DI-MAXI

气源启动阀HEE-1-D-MAXI-110

活性炭过滤器LFX-1/2-D-MIDI

快插式螺纹接头QS-12

双作用紧凑型导?ADVUL-100-40-P-A

电磁阀MOFH-3-M5

双电控电磁阀JMVH-5-1/8-B

抓取模块HSW-16-AS

双作用短行程气ADVC-100-20-A-P-A

单作用螺纹气缸AEVC-40-10-I-P-A

电磁阀VSVA-B-P53U-ZD-D1-1T1L

端板组件NEV-02-VDMA

执行机构DRE-77-F12-Q06-FS

双电控电磁阀CJM-5/2-1/2-FH

双作用气缸 CRDNG-63-100-PPV-A原装FESTO双作用气缸 CRDNG-63-100-PPV-A

紧凑型气缸ADN-80-500

气源板CPVSC1-SP-PRS

气源处理单元FRC-3/4-D-5M-MAXI-A-MPA

压力表MA-40-25-1/8-EN

舌簧式行程开关SMEO-1-LED-230-K5-B

电磁阀CPE18-M3H-5/3E-1/4

直线驱动单元DGPIL-25-750-PPV-B-KF-AIF-GK-SV-AU-D2

双作用气缸DSN-20-250-PPV

气源处理单元MS6-LR-1/2-D6-VS-DM2

单作用紧凑型抗?AEVULQ-16-5-P-A

安装支架HGPP-HWS-Q5-2

D系列气源处理组FRC-1/2-D-MIDI-KC

双作用短行程气?ADVC-80-20-I-P

脚架安装件HNA-20

电磁阀CPPSC1-M1H-N-H-M5

D系列气源处理组FRC-1/2-D-MIDI-KF-A

上海兴拓机械在欧美有多个分子公司，整个集团在行业内经营十几年专门致力于从事上*工业产品的进出口业务。在公司全体员工的努力及广大客户和业界同仁支持之下，公司业务迅速拓展，产品已经广泛应用于大中型电厂、冶金、石化、环保、纺织、铁路、船舶、医药机械、包装机械、纺织机械、食品机械、航天航空、楼宇控制等现代工业自动化领域。

德国festo不锈钢气缸现货