德国festo气缸DRVS*

德国festo气缸DRVS*

经验显示，成功多因于赤忱，而少出于能力。胜利者就是把自己身体和灵魂都献给工作的人。热爱是一切的源头，只有热爱了这份了工作，我们才能达到想要的目标，精益求精，追求，超越自我，创造未来。

德国费斯托FESTO型号齐全,货期优良.*,100%*。

FestoAG&Co.KG是世界上较有名的气动元件、组件和系统的生产厂商。公司总部位于德国Esslingen。费斯托(中国)有限公司是它于1993年在中国大陆设立的独资子公司，全面负责中国区域业务的经营，总部位于上海浦东金桥开发区。费斯托(中国)有限公司秉承直销的销售理念，尽量避免中间环节，在全国各地建立了38个分公司、办事处（截止2007年）直接面对用户的需求，提供给客户优质服务。

FESTO公司是气动元件制造商中*家通过ISO9001质量认证的企业。

产品分类

◇驱动器（气缸和电驱动器）

◇阀（电磁阀、气控阀、手控阀和机控阀等）

◇阀导和连接系统

◇机械手和装配技术

◇气源处理装置

◇气管和接头

◇真空技术

◇定位和质量检测系统

◇传感器和控制器

◇教学和培训产品

上海兴拓机械有做德国500个品牌，欧州300多个品牌，美国200多个品牌。HAWE哈威,ASCO阿斯卡,宝德BURKERT，FESTO费斯托，ABB,UE,BOSCH-REXROTH博世力士乐，IFM易福门，TURCK图尔克，P+F倍加福，BALLUFF巴鲁夫，SICK施克，STEIMEL施*泵，HIRSCHMAN赫斯曼，MURR穆尔，HYDAC贺德克，GSR，CROUZET高诺斯，E+H恩格斯豪斯，PILZ皮尔兹，MAHLE马勒，海隆HERION,诺冠NORGREN，SCHMERSAL施迈赛，SIEMENS西门子，STAUFF西德福，NEGELE耐格，EMG伺服阀，UNIVER,ATOS阿托斯,KACON凯昆，VICKERS威格士，MAC,PARKER派克，MOOG穆格，AB,FAIRCHILD仙童，DENISON丹尼逊，ROSS，UE,MTS等。在其他产品上有自己的优势，这就是我热爱这份工作的源头。

上海兴拓机械是从事各类液压，工控，气动元件的公司。

作为众多较有名工业设备的生产厂商在中国的代理，上海兴拓机械为广大用户提供性能*、价格合理的泵，传感器、仪表、电磁阀产品。

主要包括泵，传感器、仪表、电磁阀等。

这些产品广泛应用于化工、油化工、电力、冶金、环保、大学及科研机构。

叶片式摆动气缸相关系列的产品特性：

CRB2系列的叶片式摆动气缸：外观为圆柱体，外部无凸出部位，非常小，可直接安装，因小且轻，可作为机器人手臂的一部分。

CRBU2系列的叶片式摆动气缸：纵向、横向、轴向三个方向都可安装，并且可以直接安装。采用的是特殊密封结构，泄漏量很小。

CRB1系列的叶片式摆动气缸：带磁性开关，配管也能选择缸体侧面和轴向两个方向，可以直接安装。摆动角度可到280°，转距大且要求紧凑。

MSUA、MSUB系列的叶片式摆动气缸：负载可直接安装，摆动范围易调整、角度调整是作为标准装备，缸体安装时易对中。

轻松旋转–价格低

创新、简单型感测模块

简单、紧凑结构

轻量化

摆角无限可调

封闭式，可在恶劣环境中放心使用

比摆动驱动器要轻

外壳防护，抵御水和灰尘

DRVS产品参数：

规格6,8,12,16,25,32,40mm

扭矩0.15...20Nm

摆动角度90,180,270°

位置检测

两端采用固定式弹性缓冲元件

摆动气缸DRVS

主要特性概览

双作用摆动气缸，带旋转叶片

重量比其它摆动气缸轻

现代而紧凑的设计

固定摆角

摆角可用附件调节

壳体防水防尘

无金属固定挡块

摆动气缸DRVS

规格6,8

规格12…40

1气接口

2安装螺纹

3输出轴:

规格6…16:带扳手面

规格25…40:带滑键

安装选项

通过内部路螺纹通过通孔

规格6…40

规格12…40

-注意

该安装方式不能采用附件。

通过定心环定心

规格6…40

DVRS相关技术数据：

主要技术参数

规格

681216253240

气接口

M3M5Gx

结构特点

旋转叶片

缓冲

两端带弹性缓冲垫

安装方式

通过内螺纹

安装位置

任意

摆角[°]

90,18090,180,270

摆角，带挡块组件KSM,DADPè

缓冲角度[°]

0.5

重复精度[°]

1

摆动频率

6bar

摆角90°

180°[Hz]3

摆角270°

[Hz]–2

工作和环境条件

规格

681216253240

工作介质

压缩空气，符合ISO8573-1:2010[7:4:4]

工作/先导介质注意事项

可润滑工作(今后须始终润滑工作)

工作压力[bar]

3.5…82.5…82…8

环境温度1)[°C]

0…+60

贮存温度[°C]

20

主要技术参数

气缸测量

设备器材工具：气缸体内径百分表及常用工具

1）装表头，将表头插入表杆上端孔内，使表杆触头与传动杆接触表针有少量顶动。

（2）选择合适测量接杆固定在活动测杆上，使测杆长度与被测缸径相适应。

（3）将百分表通过外径千分尺校正到气缸的标准尺寸（使测量杆有2mm的压缩量），拧紧接杆，在千分尺上转动表盘使表针对准零位。

使用方法

（1）握法两种：满把握，或三指法，可任选一种但都要握在黑色绝热套上，将百分表倾斜，稍微压缩活动测杆，放入气缸内。

（2）使内径百分表测量杆与气缸轴线垂直，测量气缸上，中，下三个平面的横向和纵向六个位置，测量时应摆动量缸表，表针指示的小值即为被测值，并将被测值逐一记录下来。

表盘读法：

表头大指针顺时针方向转离“0”位表示被测工件尺寸小于标准尺寸；反之，逆时针方向偏离“0”位则表示被测工件大于标准尺寸。

气缸磨损只能是越磨缸径越大。例如：被测缸径上平面逆时针偏离“0”位12个小格那么我们就用12x0.01mm加上标准缸径就是实测数值。在填写汽缸磨损表格时，应填写完整数值，再计算气缸磨损的圆度圆柱度误差。

气缸磨损程度的计算

（1）圆度误差计算：同一截面测得的大值与小值差的一半为该面的圆度误差。三个截面上的大圆度误差作为本气缸的圆度误差。

（2）圆柱度误差计算：在三个截面内所测得的数据中不同平面的大与小直径差值的一半即为该气缸的圆柱度误差。

气缸维修的技术标准：

（1）汽油机：圆度误差小于等于0.05圆柱度误差小于等于0.20。

（2）气缸磨损的大尺寸与标准尺寸的差值是否超过汽车维修手册的规定（桑塔纳手册规定为0.08）磨损超过要搪缸处理。

（3）气缸的搪削应按修理尺寸进行桑塔纳车有四级修理尺寸，每隔0.25mm为一级,大加大到1.oo

（4）所选择的修理尺寸等于大磨损加上搪磨加工余量，加工余量一般取0.10mm.

气缸的磨损规律

气缸是发动机的重要组成部分。气缸磨损程度是发动机是否需要大修的重要技术依据之一。当发动机气缸磨损达到一定程度后，活塞与气缸之间的配合间隙变大，气缸在压缩冲程和做功冲程中，大量的可燃混合气和燃烧废气从活塞与气缸之间的间隙漏出，发动机就会出现下排气的症状，同时发动机的动力性和燃油经济性明显下降，润滑油消耗也急剧增大。

什么是气缸的圆度、圆柱度？气缸和曲轴磨损有什么规律？

在正常磨损情况下，气缸磨损的特点是不均匀磨损。

气缸沿工作表面在活塞环运动区域内呈现上大下小的不规则锥形磨损。磨损的大部位是活塞在上止点位置时*道活塞环相对应的气缸壁，而活塞环接触不到的上口几乎没有磨损而形成了明显的“缸肩”。

什么是气缸的圆度、圆柱度？气缸和曲轴磨损有什么规律？

在气缸的径向截面内，气缸的磨损呈不规则的椭圆形。随气缸结构、车型、使用条件的不同而异，一般是进气门对面附近缸壁磨损大。

什么是气缸的圆度、圆柱度？气缸和曲轴磨损有什么规律？

从总体上来说，发动机前后两缸磨损严重。这是由于发动机前后两缸的冷却强度更大，气缸不容易达到正常工作温度引起的。

两个重要的概念

圆度误差圆度误差是指同一截面上磨损的不均匀性，用同一横截面上不同方向测得的大直径与小直径差值之半作为圆度误差。圆柱度误差圆柱度误差是指沿气缸轴线的轴向截面上磨损的不均匀性，用被测气缸表面任意方向所测得的大直径与小直径差值之半作为圆柱度误差。

什么是气缸的圆度、圆柱度？气缸和曲轴磨损有什么规律？

测量气缸的磨损量通常使用量缸表，在平行于曲轴轴线方向和垂直与曲轴轴线方向两个方位，沿气缸轴线方向上、中、下取三个位置，共测六个数值。上面一个位置一般定在活塞在上止点时，位于*道活塞环气缸壁处，约距气缸上端10mm。下面一个位置一般取在气缸套下端以上10mm左右处，该部位磨损小。用测量出的数据计算出气缸的磨损量及圆度和圆柱度。

什么是气缸的圆度、圆柱度？气缸和曲轴磨损有什么规律？

气缸磨损分析

1、气缸表面有拉伤的痕迹，说明发动机高温或长时间超负荷工作；

2、气缸磨损量过大，发动机使用时间过长，保养不到位，润滑不良，机油不符合使用要求；

3、气缸圆度误差过大，说明发动机长时间大负荷工作，导致活塞受力过大，或发动机经常爆震燃烧；

4、气缸呈现中间磨损大、两端磨损小的状况，一般是由于磨料磨损造成的。发动机空气滤清器损坏或过滤不好，工作环境灰尘过大等，都会造成这种情况。特点是发动机使用比较短的时间就出现烧机油、下排气等故障。拆解后会发现燃烧室积碳严重，活塞环抱死等现象。

什么是气缸的圆度、圆柱度？气缸和曲轴磨损有什么规律？

曲轴磨损规律

主轴颈与主轴瓦的磨损特点主轴颈沿轴向的磨损应是均匀的，其径向的磨损量是不均匀的，会出现轻微的椭圆度。由于中间轴颈往往受力较大，其磨损量往往较两端的大。主轴瓦的径向磨损与主轴颈的相对应，大磨损部位是在下轴承上，且中间轴瓦的磨损大于两端的。

什么是气缸的圆度、圆柱度？气缸和曲轴磨损有什么规律？

连杆轴颈与连杆瓦的磨损特点

连杆轴颈和轴承的径向磨损是不均匀的，其内侧磨损量较大。不均匀的磨损使连杆轴颈沿径向形成一定的椭，轴向一般是均匀磨损。采用大端结构不对称的连杆由于其连杆轴颈载荷分布不均匀，磨损后会成锥形；采用对称式大端结构的连杆，若发生弯曲也会造成同样的后果。

连杆轴颈磨损的大部位，一般在各轴颈的内侧面上，即靠曲轴中心线一侧，使轴颈失圆；而磨损成锥形的部位，一般在润滑油道杂质附着的一侧和受力大的部位上。

什么是气缸的圆度、圆柱度？气缸和曲轴磨损有什么规律？

曲轴的损伤形式及检查

曲轴常见损伤形式有轴颈磨损、裂纹、烧伤、弯曲或断裂等

根据各轴颈磨损规律查找出磨损部位，可用千分尺测量其圆度和圆柱度，对曲轴短轴颈的磨损以检验圆度误差为主，对长轴颈则必须检验圆度和圆柱度误差。

轴颈圆度和圆柱度误差的测量：每轴颈两个截面，每截面二个点。同一截面大直径与小直径之差值的一半为圆度误差；两个截面中大直径与小直径之差值的一半为圆柱度误差。

什么是气缸的圆度、圆柱度？气缸和曲轴磨损有什么规律？

曲轴磨损状态分析

1、在正常工作情况下，曲轴的磨损量是极小的，一般不会超过0.

01mm，圆柱度更是在0.0025mm以下；

2、曲轴磨损量过大，轴瓦甚至漏出了底色，这种情况一般是润滑不良、机油压力过低、机油不符合使用要求等原因造成的；

3、曲轴烧伤、发蓝、抱死，一定是润滑不良造成的。一般原因有缺机油、机油泵损坏、润滑系统失压等。这种情况一般仪表盘上的机油指示灯会亮起；

4、曲轴圆柱度过大，说明发动机长时间大负荷工作。

外围元件说明

技术细节

FESTO标准气缸型号推荐：

DSBG-100-100-PPSA-N3(1646819)

DSBG-100-100-PPVA-N3(1646805)

DSBG-100-125-PPSA-N3(1646820)

DSBG-100-125-PPVA-N3(1646806)

DSBG-100-160-PPSA-N3(1646821)

DSBG-100-160-PPVA-N3(1646807)

DSBG-100-200-PPSA-N3(1646822

DSBG-125-100-PPSA-N3(2159911)

DSBG-125-100-PPVA-N3(2159626)

DSBG-125-125-PPSA-N3(2159912)

DSBG-125-125-PPVA-N3(2159627)

DSBG-125-160-PPSA-N3(2159913)

DSBG-125-160-PPVA-N3(2159628)

DSBG-160-320-P-N3(2536756)

DSBG-160-320-PPVA-N3(2029471)

DSBG-160-40-P-N3(2536748)

DSBG-160-40-PPVA-N3(2029463)

DSBG-160-400-P-N3(2536758)

DSBG-160-400-PPVA-N3(2029472)

DSBG-160-50-P-N3(2536749)

DSBG-160-50-PPVA-N3(2029464)

DSBG-160-500-P-N3(2536759)

DSBG-200-40-PPVA-N3(2390140)

DSBG-200-400-P-N3(2537459)

DSBG-200-400-PPVA-N3(2390149)

DSBG-200-50-P-N3(2537450)

DSBG-200-50-PPVA-N3(2390141)

90后正在慢慢的被人遗忘，我们要创造属于我们这个时代的奇迹

创造属于我们的未来

未来并不属于更年轻的一辈，尽管年轻在很大可能上是一种资本，但是谁说90后不年轻尼，至少我还年轻，还拥有拼搏的勇气与信心。

德国festo气缸DRVS*