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德国进口festo气缸DGST热卖

德国进口festo气缸DGST热卖
上海兴拓机械主营泵、阀类产品,*,高质量的品质,良好的售后服务。
上海兴拓机械是我们的追求,我们的目标是让您满意。

  • 产品型号:
  • 厂商性质:经销商
  • 更新日期:2024-04-12
  • 访  问  量:280
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详细介绍

德国进口festo气缸DGST热卖

FESTO的品牌质量包含许多方面,主要表现在智能化和易操作的产品设计、持久的效率优化以及化。

产品分类

◇ 驱动器(气缸和电驱动器)

◇ 阀(电磁阀、气控阀、手控阀和机控阀等)

◇ 阀导和连接系统

◇ 机械手和装配技术

◇ 气源处理装置

◇ 气管和接头

◇ 真空技术

◇ 定位和质量检测系统

◇ 传感器和控制器

◇ 教学和培训产品

Festo 产品质量优异、使用寿命长。其特点是:工作效率高、可靠性高、精确度高、安装便捷、安全性好。较为重要的,Festo提供了较全面的气动、电动产品和相关服务,在气动及其关联领域内*家从真正意义上实现了产品和服务的*覆盖,实现了产品与服务*来源自同一品牌。

Festo 产品在许多行业得到广泛应用,例如汽车、电子、食品加工和包装、抓取装配和工业机器人、水处理、化工、橡胶、塑料、纺织、机床、冶金、建筑机械、轨道交通、造纸和印刷等行业。为了应对各个不同行业的特殊需求,费斯托下设有 汽车、 食品与包装 、 电子、抓取系统 、过程控制5个行业管理部门,专门应对这些行业的特殊要求。

气缸是一种引导活塞在缸内进行直线往复运动的圆筒形金属机件。运作的基本过程是空气在发动机气缸中通过膨胀将热能转化为机械能;气体在压缩机气缸中接受活塞压缩而提高压力。

涡轮机、旋转活塞式发动机等的壳体通常也称“气缸”。气缸的应用领域:印刷(张力控制)、半导体(点焊机、芯片研磨)、自动化控制、机器人等等。

产品概览功能:

小型滑台式气缸DGST是一种带滚轮导轨的防扭转双活塞气缸。通过向气接口交替加压,实现滑块的往复运动。DGST-...-E1是带有内部弹性缓冲垫、行程无法调整的标准型产品。在DGST-…-P型号上,滑块通过外部外部弹性缓冲元件制动,在DGST-…-Y12型号上,滑块通过外部液压缓冲器制动。通过这些缓冲元件也可以进行行程调整。

Areasofapplication

应用区域:

Mainlyinindustrysegmentssuchas:Examples:

1、Electronicsandlightassembly

2、Machinebuilding

3、Handlingtechnology

4、Pick&placehandlingunits

5、Piggybackhandlingunits

6、Precisepositioning

7、Precisepress-fitting

Applic

Applicationexamples

适用举例

Pick&placehandlingunit

结构

气缸是由缸筒、端盖、活塞、活塞杆和密封件等组成,其内部结构;

1)缸筒

缸筒的内径大小代表了气缸输出力的大小。活塞要在缸筒内做平稳的往复滑动,缸筒内表面的表面粗糙度应达到Ra0.8μm。

SMC、CM2气缸活塞上采用组合密封圈实现双向密封,活塞与活塞杆用压铆链接,不用螺母。

2)端盖

端盖上设有进排气通口,有的还在端盖内设有缓冲机构。杆侧端盖上设有密封圈和防尘圈,以防止从活塞杆处向外漏气和防止外部灰尘混入缸内。杆侧端盖上设有导向套,以提高气缸的导向精度,承受活塞杆上少量的横向负载,减小活塞杆伸出时的下弯量,延长气缸使用寿命。导向套通常使用烧结含油合金、前倾铜铸件。端盖过去常用可锻铸铁,为减轻重量并防锈,常使用铝合金压铸,微型缸有使用黄铜材料的。

3)活塞

活塞是气缸中的受压力零件。为防止活塞左右两腔相互窜气,设有活塞密封圈。活塞上的耐磨环可提高气缸的导向性,减少活塞密封圈的磨耗,减少摩擦阻力。耐磨环长使用聚氨酯、聚四氟乙烯、夹布合成树脂等材料。活塞的宽度由密封圈尺寸和必要的滑动部分长度来决定。滑动部分太短,易引起早期磨损和卡死。活塞的材质常用铝合金和铸铁,小型缸的活塞有黄铜制成的。

4)活塞杆

活塞杆是气缸中重要的受力零件。通常使用高碳钢、表面经镀硬铬处理、或使用不锈钢、以防腐蚀,并提高密封圈的耐磨性。

5)密封圈

回转或往复运动处的部件密封称为动密封,静止件部分的密封称为静密封。

缸筒与端盖的连接方法主要有以下几种:

整体型、铆接型、螺纹联接型、法兰型、拉杆型。

6)气缸工作时要靠压缩空气中的油雾对活塞进行润滑。也有小部分免润滑气缸。

常见故障

问题

汽缸是铸造而成的,汽缸出厂后都要经过时效处理,使汽缸在住铸造过程中所产生的内应力*消除。如果时效时间短,那么加工好的汽缸在以后的运行中还会变形。

汽缸在运行时受力的情况很复杂,除了受汽缸内外气体的压力差和装在其中的各零部件的重量等静载荷外,还要承受蒸汽流出静叶时对静止部分的反作用力,以及各种连接管道冷热状态下对汽缸的作用力,在这些力的相互作用下,汽缸易发生塑性变形造成泄漏。

汽缸的负荷增减过快,特别是快速的启动、停机和工况变化时温度变化大、暖缸的方式不正确、停机检修时打开保温层过早等,在汽缸中和法兰上产生很大的热应力和热变形。

汽缸在机械加工的过程中或经过补焊后产生了应力,但没有对汽缸进行回火处理加以消除,致使汽缸存在较大的残余应力,在运行中产生长时间的变形。

在安装或检修的过程中,由于检修工艺和检修技术的原因,使内缸、汽缸隔板、隔板套及汽封套的膨胀间隙不合适,或是挂耳压板的膨胀间隙不合适,运行后产生巨大的膨胀力使汽缸变形。

使用的汽缸密封剂质量不好、杂质过多或是型号不对;汽缸密封剂内若有坚硬的杂质颗粒就会使密封面难以紧密的结合。

汽缸螺栓的紧力不足或是螺栓的材质不合格。汽缸结合面的严密性主要靠螺栓的紧力来实现的。机组的起停或是增减负荷时产生的热应力和高温会造成螺栓的应力松弛,如果应力不足,螺栓的预紧力就会逐渐减小。如果汽缸的螺栓材质不好,螺栓在长时间的运行当中,在热应力和汽缸膨胀力的作用下被拉长,发生塑性变形或断裂,紧力就会不足,使汽缸发生泄漏的现象。

汽缸螺栓紧固的顺序不正确。一般的汽缸螺栓在紧固时是从中间向两边同时紧固,也就是从垂弧大处或是受力变形大的地方紧固,这样就会把变形大的处的间隙向汽缸前后的自由端转移,后间隙渐渐消失。如果是从两边向中间紧,间隙就会集中于中部,汽缸结合面形成弓型间隙,引起蒸汽泄漏。

解决方案

1.汽缸变形较大或漏汽严重的结合面,采用研刮结合面的方法

如果上缸结合面变形在0.05mm范围内,以上缸结合面为基准面,在下缸结合面涂红丹或是压印蓝纸,根据痕迹研刮下缸。如果上缸的结合面变形量大,在上缸涂红丹,用大平尺研出痕迹,把上缸研平。或是采取机械加工的方法把上缸结合面找平,再以上缸为基准研刮下缸结合面。汽缸结合面的研刮一般有两种方法:

⑴是不紧结合面的螺栓,用千斤顶微微推动上缸前后移动,根据下缸结合面红丹的着况来研刮。这种方法适合结构刚性强的高压缸。

⑵是紧结合面的螺栓,根据塞尺的检查结合面的严密性,测出数值及压出的痕迹,修刮结合面,这种方法可以排除汽缸垂弧对间隙的影响。

2.采用适当的汽缸密封材料

因汽轮机汽缸密封剂还没有统一的国家标准和行业标准,制作原料和配方也各不相同,产品质量参差不齐;在选择汽轮机汽缸密封剂时,就要选在行业内有口碑,产品质量有保证的正规生产厂家,以保证检修处理后汽缸的严密性。

3.局部补焊的方法

由于汽缸结合面被蒸汽冲刷或腐蚀出沟痕,选用适当的焊条把沟痕添平,用平板或平尺研出痕迹,研刮焊道和结合面在同一平面内。汽缸结合面变形较大或是漏汽严重时,在下缸的结合面补焊一条或两条10—20mm宽的密消除间隙封带,然后用平尺或是扣上缸测量,并涂红丹研刮,直到消除间隙。此操作的工艺也很简单,焊前预热汽缸至150℃,然后在室温下进行分段退焊或跳焊。选用奥氏体焊条,如A407、A412,焊后用石棉布覆盖保温缓冷。待冷却室温后进行打磨修刮。

4.汽缸结合面的涂镀或喷涂

当汽缸结合面大面积漏汽,间隙在0.50mm左右时,为了减少研刮的工作量,可用涂镀的工艺。用汽缸做阳极,涂具做阴极,在汽缸的结合面上反复涂刷电解溶液,涂层的厚度要根据汽缸结合面间隙的大小而定,涂层的种类要根据汽缸的材料和修刮的工艺而定。喷涂就是用的高温火焰喷枪把金属粉末加热至熔化或达到塑性状态后喷射于处理过的汽缸表面,形成一层具有所需性能的涂层方法。其特点就是设备简单,操作方便涂层牢固,喷涂后汽缸温度仅为70℃—80℃不会使汽缸产生变形,而且可获得耐热,耐磨,抗腐蚀的涂层。注意的是在涂渡和喷涂前都要对缸面进行打磨、除油、拉毛,在涂渡和喷涂后要对涂层进行研刮,保证结合面的严密。

5.结合面加垫的方法

如果结合面的局部间隙泄漏不是很大,可用80—100目的铜网经热处理使其硬度降低,然后剪成适当的形状,铺在结合面的漏汽处,再配以汽缸密封剂。如果结合面的间隙较大,泄漏严重,可在上下结合面开宽50mm深5mm的槽,中间镶嵌IGr18Ni9Ti的齿形垫,齿形垫的厚度一般比槽的深度大0.05—0.08mm左右,并可用同等形状的不锈钢垫片做以调整。

装配

准备工作

–不要对螺钉和锁紧螺丝进行任何改动。

例外:本说明中明确提出的修改要求。

–放置产品时,请将操作部件置于触手可及的位置上(例如缓冲元件的螺纹套筒)。

–安装本产品时应避免应力。

–将产品固定在整个行程长度上平整度为0.05?%的安装面上,但大不得超过0.1mm。

–必要时:选择紧固件或附件定位套不包含在供货范围内。

为避免碰撞:将紧固件件安装在移动范围之外。

固定

固定:请注意使用少的螺丝数量固定驱动装置。

气动部分安装

1.使用节流止回阀调整滑块速度。

2.为气接口配软管。

–9推进运动

–aJ返回运动

调试

准备工作

提示!

部件意外运动。

清除运动范围内的异物。

以低速度开始进行调试。

–缓慢地给整套设备加压。开关阀?HEL用于缓慢地启动进气。

针对中型或大型的工作负载或速度较高的情况:

–使用尺寸足够的止动装置。

在没有外部止动装置的情况下,本产品所能承受的高速度和大工作负载参见产品目录或技术数据。

Fig.5终端位置调节装置

–应注意以下几点:

–不得小于缓冲元件的距离L(出厂设置)。

–进行任何设定工作时,缓冲元件的所有螺纹始终啮合。

低于出厂设置L时,驱动装置会在内部发生撞击(外部缓冲器不能*起作用)。可能导致驱动装置损坏。

故障描述原因补救措施:

故障:滑块运动不均匀原因:节流止回阀使用不当。尽可能的使用排气节流(不是供气)。

故障:速度过快原因:降低速度。

缓冲不足。–重新调节液压缓冲器/止动挡块è调试准备工作。

–降低速度。

–检查缓冲元件,必要时更换。

无气垫。同时对两个压缩空气接口加压,然后在一侧排气。

缓冲器损坏。

更换缓冲器。

滑块猛烈冲击末端位置。

工作负载过大。减小工作负载。

尽管已加压,滑块仍在初始位置。管路连接错误。检查管路连接。

滑块速度过慢。供气量不足。加大接口截面。–检查节流阀设置。

执行

1.先将两侧节流止回阀*关闭,然后旋转一圈打开。

2.首先同时向驱动装置的两侧加压。

?这样滑块会缓慢地移动至一平衡点。

3.接下来在气缸一侧进行排气。

?借此使滑块移动到终端位置。

4.启动试运行。

5.必要时:通过节流止回阀调整速度。滑块到达终端位置时不会发生硬性碰

撞或弹回。

外围元件;

1带定位孔的螺纹孔,用于固定工作负载

2定位孔

3用于固定工作负载的螺纹孔

4滑块

5带缓冲元件的螺纹套筒:

-弹性缓冲(P)

-液压缓冲(Y12)

6用于从上方固定小型滑台式气缸的安装孔(隐藏在滑块下方)

7接近开关的安装槽

8用于从下方固定小型滑台式气缸的螺纹孔(隐藏在底侧)

9气接口(推进)

10气接口(返回)

技术参数

人们爱上的是与他们相似的人,或是他们曾经是的那种人,或是他们想要成为的人,上海兴拓机械主营泵、阀类产品,*,假一罚十,高质量的品质,良好的品质。

部分型号推荐:

ADVU-50--P-A-R3(176846)

ADVU-50--P-A-S2(156016)

ADVU-50--P-A-S26(156026)

ADVU-50--P-A-S6(156036)

ADVU-50-10-A-P-A(156636)

ADVU-50-10-P-A(156550)

ADVU-50-15-A-P-A(156637)

ADVU-50-15-P-A(156551)

ADVU-50-20-A-P-A(156638)

ADVU-50-20-P-A(156552)

ADVU-50-25-A-P-A(156639)

ADVU-50-25-P-A(156553)

ADVU-50-30-A-P-A(156640)

ADVU-50-30-P-A(156554)

ADVU-50-40-A-P-A(156641)

ADVU-50-40-P-A(156555)

ADVU-50-50-A-P-A(156642)

ADVU-50-50-P-A(156556)

ADVU-50-60-A-P-A(156643)

ADVU-50-60-P-A(156557)

ADVU-50-80-A-P-A(156644)

ADVU-50-80-P-A(156558)

ADVU-63--A-P-A(156047)

ADVU-63--A-P-A-R3(176858)

ADVU-63--A-P-A-S2(156057)

ADVU-63--A-P-A-S20(156067)

ADVU-63--A-P-A-S206(156077)

ADVU-63--A-P-A-S26(156087)

ADVU-63--A-P-A-S6(156097)

气缸工作原理和气缸的构造

1、3-缓冲柱塞2-活塞4-缸筒5-导向套6-防尘圈7-前端盖8-气口9-传感器10-活塞杆11-耐磨环12-密封圈13-后端盖14-缓冲节流阀

 

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